9日，市城管局公布一组数据：市区公共自行车已经累计发卡7.24万张，市民累计骑行近900万次。车辆秩序监管处处长杨久祥介绍：“我们做了一次民意调查，93%的被调查者认为公共自行车有助于解决出行‘最后一公里’问题，是很好的出行工具。”

　　站点达325个、投放自行车6500辆

　　家住天安花园的陈先生每天早晨都会在小区北门附近的公共自行车站点刷卡取车，他告诉记者：“我单位附近也有公共自行车站点，骑一趟不到3公里，省去了开汽车遭遇堵车的烦恼，感觉非常方便。”

　　公共自行车系统是公共交通和绿色交通的重要组成部分，是城市公交系统的辅助、补充和延伸。2012年10月，市政府决定在主城区建设公共自行车工程，采用政府租赁设备、购买企业服务的模式，建设公共自行车站点200个，投放自行车4000辆。从2014年起，市城管局根据站点建设规划和市民意见建议，分两期组织开展了扩容建设。截至目前，主城区共有站点325个、自行车6500辆。

　　城管部门注重在主次干道布设站点，主次干道站点密度较高，部分主干道站点平均间距不到300米;注重构建繁华街区慢行系统，市区南大街、中南城等核心商圈布设了50多个站点，核心区域站点间距不足250米，有效缓解了核心区交通压力;注重构建景区慢行系统，目前濠河景区和狼山景区分别布设了30个和11个站点，方便了游人出行。

　　及时调度，提供优质运营服务

　　在公共自行车系统建成后，围绕提供优质运营服务，负责运营的上海永久南通运营维护公司组建了近90人的运营管理队伍，包括一线保洁、维修、调度、客户、监控人员等。

　　作为行业监管部门，市城管局按照“好借、好骑、好还”的“三好”要求，制定了考核细则，通过系统实时监控、现场检查考核相结合的方式，重点对网点管理、设施维护、车辆调度、卫生保洁、客户服务等方面进行监督考核。系统实时监控方面，对网点空桩满桩情况，网点设施故障情况和客户投诉建议情况进行实时监控。

　　顺应市民要求，不断做出改进

　　公共自行车系统运行以来，城管部门及运营维护公司顺应市民要求，不断做出改进。

　　第一批公共自行车投入运行后，市民普遍反映车胎是实心胎，骑行费力。运营维护公司从第二期开始做出调整，采用发泡式轮胎，这种轮胎比原来的宽，里面有气泡、有弹性，市民骑起来感觉轻便许多;此外对车架、鞍座、车把等零配件进行改进，进一步提升自行车性能。

　　在站点控制器方面，运营维护公司对外观重新设计，增加防雨、防雷功能，显示屏使用工业级，耐高温。在站点建设方面，运营维护公司会同供电部门，对符合接电改造条件的112个站点进行了专用电改造，提高站点运转率;在公共自行车查询系统方面，站点分布情况、最近站点在哪里、剩余车辆多少，市民通过“畅行南通”APP和南通公共自行车网站查看，一目了然。市城管局还会同市相关部门及自行车运营公司组织研发和调试，2014年崇川区、港闸区公共自行车卡与公交卡实现了“一卡通”，2015年，通州区在公交卡中开通了公共自行车功能，预计在今年年底前，市区四个区能全部实现用公交卡、市民卡借还车。